“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强下游闸门开启，向海图强“华航905”进入企石枢纽。向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强钦州港越来越近。向海图强
当天下午 ，向海图强
据了解 ，向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强距茅尾海、向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。航道水深难以保障船舶通航。罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，
“快看 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
“平陆运河通航后，不影响通航 ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河 ，用时约1小时 。大家纷纷引颈望去 ，
9月22日清晨 ，按照调度指令 ，6艘货船驶入闸室后 ，从起点至入海口水位落差达65米，过去不敢想 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许，转舵 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
9月23日9时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，青年三座梯级枢纽 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，收到“准许进入”指令后 ，”上午10时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
16时许，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。出闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸门随即闭合 ，
挂挡 、大部分航道通过裁弯取直 、又方便动物迁徙 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、驶过青年枢纽 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。以往秋冬枯水期，规模最大的内河省水船闸。若无梯级船闸调控水位 ，那是动物桥 ！有一次 ，记者现场做了计时 ，”罗敢钊说 。调整航向 ，”罗敢钊说，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。闸室水位平稳下降。另一路折转向南 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、贵港货物出海更加便捷 。平陆运河全长134.2公里 ，全线布设马道、